Меню Рубрики

Как сделать платформу на эвакуатор самому

Зима подходит к концу, гараж оттаивает, можно продолжать работу с железом…

Кабину осталось отвезти на пескоструй, в некоторых местах неудобно подлезать волосатым кругом, да и после песка поверхность лучше… Затем сварить три части (морду от маршрутки, заднюю стенку и крышу от грузовой кабины) воедино и заменить заржавевшие элементы (арки, пороги) на новые. Ну и в покраску…

А тем временем я снял замеры с рамы, кабины и подвески и перенес их в программу 3D-проектирования. Начал подгонять под получившуюся конфигурацию платформу будущего эвакуатора.

Платформа будет ломаной, с одним изломом. Угол излома постарался сделать максимально пологим, чтобы была возможность быстро и удобно грузить и возить сильно заниженные авто.

Основа конструкции из профильной трубы 40 х 40, продольные лонжероны (лягут на раму) — труба 80 х 40.

Вот что примерно получилось…

Виртуально «поженив» платформу с шасси, получил следующее.

Как видно, база получилась 3455 мм. Напомню, это целиковая, не резанная рама от ГАЗ-66.

Задние рессоры с серьгами — родные от ГАЗ-66.
Передние — от ГАЗели. Перенесены максимально вперед, в соответствии с родным газелевским взаимным расположением передних рессор, кабины и передней части рамы.

Общая длина платформы чуть больше 4 м 80 см. за вычетом лебедки остается около 4,5м полезной длины — от среза переднего бампера перевозимого авто, до задних колес «на подножке». Учитывая габаритные размеры современных автомобилей, этого вполне достаточно. 200-й Крузак на платформу встанет легко.

И вроде все хорошо, но есть один нюанс, который меня смущает. Взглянув на чертеж одного из вариантов эвакуатора, распространенного в сети, увидим, что задняя ось максимально смещена назад и расположена практически под изломом платформы. В моем же случае задняя ось смещена вперед.

Итак, имеем разницу — база — 3455 мм против 4000 мм.

На мой взгляд к плюсам более короткой базы можно отнести меньший радиус разворота и лучшую маневренность, чем на длиннобазном эвакуаторе.

Однако, есть и ряд минусов. В первую очередь — бОльшая склонность к «вставанию на дыбы» на более короткой базе. Во-вторых, с эстетической точки зрения, длиннобазный эвакуатор гармоничнее смотрится.

Вот и встал передо мной вопрос — может стоит сместить заднюю ось максимально назад? На 3D-модели я обозначил место расположения задней серьги задней рессоры. Ее можно сместить к концу рамы приблизительно на 350 мм. Но при этом придется срезать штатные клепки от ГАЗ-66 и крутить все на болты. И скорее всего серьги придется ставить ГАЗелевские. Этого делать очень не хочется. Во первых в надежности теряем, во вторых лень пару дней снова с болгаркой и дрелью мучать раму)))

Есть еще один вариант, который способен улучшить эстетическое восприятие — изменить форму платформы, сместив излом вперед. Но это не решит проблемы возможного «козления».

В связи с такой дилеммой вновь обращаюсь к Вам, уважаемые подписчики с вопросом. У кого какая практика эксплуатации Газелей с разными базами, разными задними свесами? Интересует опыт вождения как эвакуаторов, так и грузовых удлинненых ГАЗелей различной конфигурации

Так ли велика склонность к «козлению» при относительно короткой базе? Стоит ли по Вашему смещать ось назад (из практических соображений) — с эстетической точки зрения я видел эвакуаторы на базе ГАЗели и с короткой базой — задняя ось довольно сильно смещена вперед относительно чертежа. Или лучше оставить родную заднюю подвеску от шишиги?

Эстетику можно подправить изменение геометрии платформы…

источник

Всех форумчан с Новым Годом, хочу сделать сдвижную платформу на кантер, по типу эвакуатора, может кто делал, или есть у кого схема, до 4 тонн .

Последний раз редактировалось ХИНО 555; 01.01.2013 в 09:08 .

покупай готовый или охота помучится, по деньгам думаю не сэкономишь.

Сам делал,лет пять назад по металлу где-то на 100 т.руб + гидравлика :распределитель,цилиндры,шланги метров 70 тоже на сотку +огромное желание,свой токарный со специалистом и теплый бокс. Если под заказ рублей за 500000 можно сочинить.

+Документы у органов.Автору с этого фантазировать надо начинать.

Думаю доки не главное,еслли в свидетельстве бортовой с манип.или без оново.на площадке борта а они не помешают,и не кто не знает и самое главное не докажет какие там в далекой Япии борта бывают.

я не могу открыть , пишет 404

В поиске на а в и т о забить: платформа для эвакуатора,в категории транспорт,по всей россии.

я не могу открыть , пишет 404

в строке вместо пяти звездочек набрать a v i t o без пробелов

я так и делаю — не открывает

в гидрофорсе набор 70 тыров распред, цилиндры это без шлангов

Подниму тему. На машине Юник с высокими лапами. Поэтому нужна только функция сдвижки. Может, народ фотками поделится? Как это организовано на японских машинах? Там вроде неудачные варианты очень редко попадаются. Да и не обязательно японский вариант. Лопатить всю тему эвакуаторщики сил не хватит. Что там, скользяшки или все же ролики? А вит о не предлагать, покупать ничего не собираюсь, только свой кузов переделать.

источник

Переоборудование бортовой «Газели» в эвакуатор является отличным вариантом обновления автопарка. С помощью такой спецтехники можно заниматься транспортировкой вышедших из строя и аварийных автомобилей. Модернизация самого популярного отечественного грузовичка обойдется значительно дешевле, чем приобретение готовой спецтехники. «Газель» – это детище отечественной промышленности, которое обладает простой конструкцией, комфортным управлением и неприхотливым обслуживанием. Существует несколько решений, трансформации его в эвакуатор. Главным отличием среди них является конструкция платформы для эвакуации ТС или перевозки спецтехники.

Изготовление из грузовой «Газели» специальной техники для транспортировки легковых автомобилей является довольно распространенной процедурой. Для этого необходимо:

  • Удлинить колесную базу
  • Усилить места удлинения
  • Увеличить габариты рамы используя вставки из рамной стали
  • Установить удлиненный кардан
  • Усилить задние рессоры
  • Смонтировать эвакуаторную площадку

Переоборудование грузовиков сегодня является довольно популярной услугой. Использование для этой цели отечественного грузовичка помогает получить большую экономию. Запчасти на нее стоят недорого. А благодаря «народным» умельцам, провести такую процедуру можно даже в соседнем гараже. Но, лучше не рисковать, и обратиться к профессионалам. Многие сервисные центры проводят такую трансформацию и помогут осуществить процедуру перевоплощения грузовиков в эвакуатор профессионально. При правильном подходе получить готовую для работы спецтехнику из «Газели» можно через 1 – 2 недели.

ВАЖНЫЙ НЮАНС. Если вы только собираетесь приобрести «Газель» для изготовления эвакуатора, не спешите искать такое транспортное средство в разделе бортовых грузовиков. Если сравнивать такие ТС с пробегом, то модель с цельнометаллическим фургоном обойдется вам дешевле. Даже с тем условием, что работы по изменению такого автомобиля обойдется несколько выше.

Важной частью будущего эвакуатора является платформа для транспортировки легковых автомобилей. Чаще всего для этой цели используется ломаная платформа. Она характеризуется отсутствием гидравлики, нескользящим настилом и надежными фиксаторами для закрепления груза. Ломаная платформа отличается простой конструкцией. Ее установка позволит будущему владельцу эвакуатора сэкономить средства. Ведь, чем проще конструкция, тем ее изготовление стоит дешевле.

Для осуществления въезда на такую платформу используются выдвижные аппарели и электрическая лебедка (в том случае если легковой автомобиль не на ходу). Процедура переоборудования «Газели» – это сложный и трудоемкий процесс. Требующий наличия у персонала необходимой квалификации. Готовое транспортное средство должно соответствовать нормам и ГОСТам.

Примерная схема переделки «Газели» в спецтехнику для перевозки легковых автомобилей должны быть следующей.

Первым делом, необходимо обратиться в автоинспекцию и получить разрешение на переоборудование автомобиля. Порядок подачи просьбы на проведение такой процедуры можно получить в отделении ГИБДД. При положительном решении после рассмотрения такой просьбы будет выдано специальное свидетельство.

Для получения свидетельства необходимо получить экспертное заключение. Где его получить можно узнать в местном отделении ГИБДД.

В специальном документе, который называется «Техническое переоборудование», специалист укажет, какие параметры нужно изменить, чтобы получить из бортовой «Газели» или фургона эвакуатор. Он укажет на нужные нормы и ГОСТы. Которые в обязательном плане должны быть соблюдены при работах над грузовиком.

С этим документом необходимо отравиться в СТО или техцентр, который сможет вам помочь и имеет на это все необходимые сертификаты. После проведения всех работ специалисты сервиса должны выдать вам декларацию с указанием всех процедур, которым подвергся ваше ТС. Еще вы должны получить от персонала техцентра, проводивших переоборудование, копию сертификата.

Получить свидетельство можно в местном отделении ГИБДД. Для этого необходимо привести туда ваше транспортное средство и передать пакет документов. Среди них должны быть:

  • Документ на право владения ТС
  • Паспорт владельца
  • Техпаспорт транспортного средства
  • Талон регистрации транспортного средства
  • Заключение и разрешение на переоборудование
  • Декларацию о произведенных работах
  • Диагностическую карту автомобиля
  • Копии сертификатов соответствия на запчасти использование в переоборудовании ТС

После получения этих документов специалисты ГИБДД проведут идентификацию эвакуатора и выдадут свидетельство. Если вы хотите переоборудовать «Газель» не только быстро и профессионально, но и без проблем с постановкой такого транспортного средства на учет, то лучшим выбором будет сервисный центр, имеющий разрешение на такого рода работы.

Преимуществом обращения в такой техцентр будут:

  • Проведение работ в сжатые сроки
  • Адаптация конструкции под конкретную модель автомобиля
  • Использование проверенных временем компонентов: аппарелей, лебедки и т.п.
  • Возможность установки дополнительного оборудования по желанию заказчика
  • Соблюдение норм и стандартов РФЕсли вы решили расширить возможности своего автопарка в условиях небольшого бюджета, то переоборудование бортового транспортного средства или фургона в эвакуатор станет отличным решением. Но провести все необходимые процедуры необходимо с помощью квалифицированных специалистов.

источник

Всем доброе утро… или доброго дня!

Итак! Проекту быть! Но одного желания было к сожалению мало, а может быть и к счастью — это же какие горизонты открываются, где ограничением служит только твое воображение и бюджет наличных ден средств)

План состоял из ряда вопросов:
1.Что я хочу получить?
2. Кто это будет делать?
3. Как скоро это будет готово?
4 и главное: в какой бюджет мы уложимся?

Начался поиск изготовителя стационарной платформы с каркасом, чтобы сделали так как нам надо и в одном месте. Параллельно была проведена разведка по-поводу оформления переоборудования для ГИБДД и сделаны все необходимые документы и разрешения, там были конечно свои тонкости, но с ними геморроя особого не было.
Неделя поисков и встреч с конструкторами и предполагаемыми изготовителями в нашем городе результатов не дала, тк люди и те и другие от темы были далеко. Изготовители кричали — дайте чертежи и будет вам счастье — все сварим и сделаем, а конструкторы морщили свои старческие лбы и толкали какие-то теории. В конечном итоге была найдена фирма, которая занимается(достаточно давно и успешно) изготовлением эвакуаторных платформ и переоборудованием, правда находится она за 1200км от нас, но после того, как созвонились и пообщались с директором —стало понятно сразу, что это то, что нужно — человек реально понимал, что нужно получить на выходе…

Договорились, что гнать шасси к ним мы не будем — сделаем замеры и вышлем чертежи рамы, а также фотографии немецкой техники в качестве экземпляров и тех. задание с перечнем как из чего и с каким оборудованием должна быть машина — перевели предоплату и пошел процесс изготовления, который растянулся ещё на 1.5 месяца ввиду того, что подобную работу они делали впервые и весьма вдумчиво. Каркас изначально задумывался съемным и с этой задачей ребята справились не плохо, в целом конечно не обошлось без косячков и вся конструкция при всём их старании была хоть и приближена к эталонам, а всё-таки лишена немецкой красоты исполнения, но учитывая, что этот хэндмэйд был первым пробным шаром с отстутствием заводских условий производства как в европе по матрицам — получилось на твердую 4 с плюсом за вложенную душу и старания. Вот некоторые фотографии процесса и результат установки платформы на авто:

источник

хочу зделать эвакуатор из газели подскажите где взять чертежи и прочую инфу
может статеики какие нибудь есть

Каждому кланяться — голова отвалится

На заводе стоит около 200 тыс,если руки из того места растут то проще сделать.

есть сдвижка от титана широколобого..длина 4 метра..в личку..

на газели только по асфальту возить, вытащить из сугроба будет проблемно, но зато дёшево и сердито.

На заводе не только платформу делают,но и раму растягивают + комплект документов на переоборудование и стоит это около 160-180 т.р.

Чтобы вытащить из сугроба, упоры под колеса нужны зубатые + блок.

Надо подсказать одному своему знакомому о таких заоблачных ценах на псевдоуслуги, может какая-нить толика перепадёт.

Упоры тоже не всегда помогают, самый верный вариант- якориться за грузовик.

Это самое простое,но мы не ищем легких путей.(:D

переоборудование борта в эвакуатор стоит 192 т.р в эту сумму входит комплект документов
в удлинении рамы не вижу ни чего сложного заводские вставки стоят 6500 в Нижнем Новгороде + кардан с удлиненки 330202 (вроде как 5000 точно еше не узнавал) ну еше надо удлинить проводку и трубки тормозов
По примерным подсчетам если делать самому экономия в районе 100 000р это если все покупать в магазине (почти весь метал можно купить с приемки чер мета в 3 раза дешевле нового )

если делать самому то можно купить пакет доков в лицензированои сто цена вопроса 15 000р (что я и собираюсь зделать)
либо заморочится самому и проите все экспертизы и прочую хрень тогда доки встанут в 8000-9000р но этот путь очень геморный

У тебя уже все есть. Есть тема эвакуаторщики. Там много фото эвиков. Берешь, глядишь, рисуешь размеры и вперед!
Болгарка, металл, сварка — творит чудеса. + переоборудование.

Я на рено маскотте себе сварил сам платформу, старая была от автовоза- рефленная и ничего. лет 5 отходила и до сих пор ходит!, правда на продаже была.

100 тр ох сумма.
Заплатил и завтра уже гоняешь- эвакуируешь

не завтра а через 15 рабочих дней
для меня 100 000 это денги. и не вижу смысла переплачивать (тем более с самого детства с железками ковыряюсь)

экономия как минимум 100 а если метал с приемки дергать то еше как минимум 30-35 можно с экономить,
да и так как сам сделаеш никто не сделает

эвакуатор делаю не для того чтоб в контору устраиватся а для себя (т.к авторазбором занимаюсь) чтоб битышеи с колхозов и ближ лежаиших городов выхватывать

У тебя уже все есть. Есть тема эвакуаторщики. Там много фото эвиков. Берешь, глядишь, рисуешь размеры и вперед!
Болгарка, металл, сварка — творит чудеса. + переоборудование.

Я на рено маскотте себе сварил сам платформу, старая была от автовоза- рефленная и ничего. лет 5 отходила и до сих пор ходит!, правда на продаже была.

если инфу не наиду то конечно придется все на глазок делать. но хотелось всеже чертежи изучить чтоб потом не учится на своих ошибках

не завтра а через 15 рабочих дней
для меня 100 000 это денги. и не вижу смысла переплачивать (тем более с самого детства с железками ковыряюсь)

экономия как минимум 100 а если метал с приемки дергать то еше как минимум 30-35 можно с экономить,
да и так как сам сделаеш никто не сделает

эвакуатор делаю не для того чтоб в контору устраиватся а для себя (т.к авторазбором занимаюсь) чтоб битышеи с колхозов и ближ лежаиших городов выхватывать

Ты затратишь 3 месяца пока соберешь жедезки, сваришь переделаешь, опять сваришь, потом вылезутинедостатки, снова переделаешь потом столкнешь с невозможностью оформления своей платформы, потом найдуися скрытые геморои и тд. Я сам занимаюсь железяками и 100 тр когда тебе сделают под ключ с бумагами и без колхоза- это нормально. Проще пару заказов откатать, чеммради этих копеек рвать зад. — по факту ты как грузинский комсомол- находишь себе трудности и и с доблестью их преодолеваешь.
Дело твое- но качественно раму удлинить и чтоб гаи на это равнодушно смотрело- в состоянии завод.- будет с кого спросить когда переломится.

не завтра а через 15 рабочих дней
для меня 100 000 это денги. и не вижу смысла переплачивать (тем более с самого детства с железками ковыряюсь)

экономия как минимум 100 а если метал с приемки дергать то еше как минимум 30-35 можно с экономить,
да и так как сам сделаеш никто не сделает

эвакуатор делаю не для того чтоб в контору устраиватся а для себя (т.к авторазбором занимаюсь) чтоб битышеи с колхозов и ближ лежаиших городов выхватывать

Так вот и занимайся разбором. Нах тебе эта стройка?

если не мог это все оформить не связывался с этим
чтоб гаи на это равнодушно смотрело будут покупаться доки в лецензированнои конторе как будто переоборудование производили они

переоборудование делает не завод а частные конторки и далеко не факт что они сделают это лучше меня да и не факт что завод это сделал бы лучше .
удлинение буду делать по заводской технологий нечего сложного в этом нет покупаются заводские вставки рама режется присоединяют вставки на горячекатаные заклепки либо на спец болты (практически везде собирают на карданные болты газ 53)
при этом канторы раму ни как не усиливают я буду вставлять швеилер внутрь рамы и по верх рамы и потом только будет ложится платформа

весь метал можно тупо купить новый за 1 день (я уже часть метала выдернул с приемки абсолютно новые листы сп***или с завода и здали на чермет)

на счет скрытого гемора, для этого и исчу чертежи платформ проверенных годами чтоб посмотреть как делали люди

по поводу перелома рамы. сколько обычных не удлиненных переламывается чет пока не у кого с завода спросить не получилось

у нас с тобой разные жизненные позиции и нам друг друга не понять, тебе проще деньги отдать а мне проще самому изготовить

Читайте также:  Мушка для пневматики сделай сам

источник

Эвакуатор со сдвижной платформой используется для транспортировки автомобилей при их поломке, аварии или в случае неправильной парковки.

Конструкция эвакуатора с ломаной сдвижной платформой включает в себя следующие элементы и механизмы:

  • гидравлическое устройство;
  • лебедку;
  • крепежные элементы;
  • колесные упоры;
  • кабину водителя;
  • ремни, необходимые для фиксации транспортного средства.

Также устройство эвакуатора состоит из:

  1. Переднего ограждения, которое защищает кабину водителя при аварийном смещении эвакуируемого транспорта вперед.
  2. Перфорированного настила, который обеспечивает высокий уровень прочности платформы, тем самым увеличивая срок ее эксплуатации.
  3. Просечных отверстий, которые используются для фиксации колесных упоров.
  4. Блока, который позволяет изменять направление троса или удваивать показатели тяговой силы.
  5. Аппарелей, которые необходимы для транспортировки груза, вес которого превышает 4 500 кг.
  6. Задних фонарей, которые расположены в металлических коробках.
  7. Электрооборудования, которое состоит из фар-прожекторов, системы освещения салона и стопорных сигналов.

Во время эвакуации транспортное средство заезжает на грузовую платформу самостоятельно, перемещаясь по выдвижным аппарелям, которые были предварительно надежно зафиксированы. Если самостоятельное движение автомобиля невозможно, то его погружают на эвакуатор при помощи установленной лебедки. После этого транспорт фиксируется специальными противокатными механизмами.

Основные виды автоэвакуаторов:

  • эвакуатор с выдвижной платформой;
  • с лебедкой;
  • с гидравлическим манипулятором;
  • с прямой платформой и краном;
  • с ломаной платформой;
  • с частичной погрузкой;
  • двухэтажный.

Модификация с лебедкой применяется при транспортировке автомобилей. Для заезда на грузовую платформу используется специальная лебедка. Среди преимуществ этого оборудования можно выделить возможность поперечного перемещения.

Модель с гидравлическим манипулятором состоит из крана и грузовой платформы, которые объединены в одно устройство. Она используется для решения задач по перевозке транспорта в аварийном состоянии.

Эвакуатор с прямой платформой способен проводить работы по эвакуации. Он оборудован перекладиной, с помощью которой транспортные средства удерживаются в горизонтальном положении.

Техника с ломаной платформой оснащена выдвижными аппарелями и лебедкой электрического типа. У такого эвакуатора двойной перегиб. Модель оборудована траверсой и потребляет меньше всего топливной жидкости.

Модификация с частичной погрузкой используется для перемещения прицепов, тяжелых автобусов. Транспорт лишь частично поднимает переднюю или заднюю ось транспортируемого автомобиля на платформу.

Конструкция двухэтажных моделей позволяет перевозить одновременно 2 транспортных средства. Здесь установлена опорная рама, которая повышает уровень устойчивости эвакуаторной техники во время перевозок.

Грузовой эвакуатор ГАЗ-3309 оснащен прямой платформой и способен перевозить грузы, масса которых не превышает 4 000 кг. Для упрощения процесса загрузки здесь установлена гидравлическая лебедка.

Колесная формула 4*2
Колесная база 4570 мм
Размеры внутренней части 4250*2260 мм
Модель мотора Д-245.7
Количество цилиндрических механизмов 4
Диаметр цилиндров 110 мм
Ход поршневой части 125 мм
Рабочий объем 4,75 л
Наибольший крутящий момент 413 Нм
Мощность 119 л. с.
Полная масса 8180 кг
Цена транспорта 1 800 000 руб.

МАЗ-4370 — это транспорт с ломаной грузовой платформой и крановой установкой — манипулятором. Также в конструкцию этого эвакуатора входит гидравлический ротатор, траверса и боковая лестница.

Габаритные параметры 8640*2500*3430 мм
Снаряженная масса 7540 кг
Грузоподъемность 2410 кг
Тяговое усилие 5,4 т
Платформа 5100*2380 мм
Количество тактов 4
Модель двигателя Д-245.30
Рабочий объем мотора 4,75 л
Мощность силового агрегата 156 л. с.
Число цилиндров 4
Крутящий момент 577 Нм
Экологический стандарт Евро-3
Стоимость 1 900 000 руб.
Длина троса 20 000 мм

КамАЗ-4308 оборудован платформой ломанного типа, ручным натяжным механизмом, настилом из рифленого стального листа и выдвижными аппарелями.

Технические данные модели:

Высота — 2850 мм Колесная база 4200 мм Грузоподъемность 5400 кг Общий вес 11500 кг Снаряженная масса 5850 кг Нагрузка, оказываемая на переднюю ось 7200 кг Давление на заднюю телегу 4300 кг Габаритный поворотный радиус 8500 кг Объем бака для топливной жидкости 210 л Максимальная транспортная скорость 85 км/ч Экологическая норма Евро-2 Рабочий объем силового агрегата 4,5 л Мощность 140 л. с. Степень сжатия 17,3 Средняя стоимость 2 500 000 руб.

Hyundai HD-78 способен транспортировать груз, масса которого составляет 3 500 кг. Транспорт оснащен цельнометаллической платформой с задними гидравлическими упорными механизмами, а также отверстиями, которые используются для фиксации перевозимого автомобиля. Полная масса составляет 10 тонн.

Колесная формула 4*2
Колесная база 4100 мм
Габаритные параметры Длина — 7600 мм

Высота — 2450 мм

Длина троса 20000 мм
Колея По передним колесам — 1665 мм

По задним колесам — 1360 мм

Колесная база 2550 мм
Размер шин 7.00*R16
Минимальный габаритный поворотный радиус 5200 мм
Нагрузка на передний ведущий мост 2800 кг
Нагрузка на заднюю телегу 4700 кг
Дорожный просвет 300 мм
Средняя стоимость 2 400 000 руб.

Для изготовления выдвигающихся платформ необходимо:

  • увеличить колесную базу;
  • усилить места удлинения транспорта;
  • расширить габаритные параметры опорной рамы;
  • смонтировать кардан удлиненного типа;
  • усилить задние рессоры.

Проблема, с которой может столкнуться пользователь во время реализации трансформации Газели в эвакуатор — это получение разрешения на переделку в ГИБДД.

Изготовление грузовой платформы заказывают на заводе, после чего монтируют ее к транспортному средству.

источник

К вопросу изготовления платформы для эвакуатора рано или подзо приходят все покупатели, которые считают свои деньги, и точно понимают, что переплачивать не в их интересах. Самый простой вариант, но далеко не самый выгодный — это купить готовый эвакуатор, или заказать пригнать эвакуатор из Германии или другой страны. Этот вариант подходит тем, кто не готов ждать изготовления новой платформы и не хочет получить за меньшие деньги более хороший товар. Тем, кто ценит свои деньги и задумывается про дальнейшую эксплуатацию, наша компания предлагает изготовление любых платформ эвакуаторов, в том числе и грузовых платформ эвакуаторов, для перевозки грузовиков, тягачей, автобусов на заводах в Европе. Какие типы эвакуаторов существуют мы уже обсуждали в статье Выбор эвакуатора. Будем считать, что Вы точно понимаете, какой тип эвакуатора Вам нужен и какие технические параметры он должен иметь.

Изготавление платформы для эвакуатора, начинается с вопроса выбора шасси. Вы можете предоставить для переоборудования свое шасси. Если у Вас нет шасси — то вы можете заказать шасси из Германии у нас. Создание эвакуатора из разных частей — выгодно еще и тем, что на любом этапе Вы будете иметь возможность выбирать. Хотите конкретную модель или марку шасси, точный объем двигателя, грузоподьемность, технические характеристики или что-то еще. Все это будет достаточно не сложно найти в Европе. И к таму же шасси будет в прекрасном техническом состоянии. Точно так же у Вас будет возможность выбрать платформу эвакуатора под конкретные задачи. Нужна нестандартная длинна или высота — легко, ширина или грузоподъемность — возможно. Вы можете укомплектовать Ваш будущий эвакуатор любыми дополнительными аксесуарами и техническими характеристиками прямо на заводе, где будут производить и монтировать Вашу платформу эвакуатора.

Возможность изготовления платформы для эвакуатора ограничена лишь вашими потребностими и выборе наиболее подходящего Вам варианта. Экономическая эффективность изготовления платформы эвакуатора несоизмерима с вариантом покупки подержанного эвакуатор, так называемого бу эвакуатора. В случае выбора варианта изготовления, Вы получите НОВЫЙ эвакуатор, по цене бу, который, при должном за ним уходе, прослужит Вам долгие годы. Сроки изготовления платформы эвакуатора на заводе в Европе 30-35 дней, в зависимости от сложности проекта и дополнительных аксесуаров. Все изготавливаемые платформы для эвакуаторов имеют сертификаты качеста Еврозоны и отвечают всем требованиям установленным для безопасной эксплуатации эвакуаторов в России и Европе. Вы можете ознакомиться с вариантом изготовления стацианарной платформы эвакуатора с выдвижными аппарелями и вариантом изготовления гидравлической платформой эвакуатора скользящего типа. Если у Вас возникли вопросы — просто свяжитесь с нами и мы обязательно постараемся на них ответить.

источник

если не мог это все оформить не связывался с этим
чтоб гаи на это равнодушно смотрело будут покупаться доки в лецензированнои конторе как будто переоборудование производили они

переоборудование делает не завод а частные конторки и далеко не факт что они сделают это лучше меня да и не факт что завод это сделал бы лучше .
удлинение буду делать по заводской технологий нечего сложного в этом нет покупаются заводские вставки рама режется присоединяют вставки на горячекатаные заклепки либо на спец болты (практически везде собирают на карданные болты газ 53)
при этом канторы раму ни как не усиливают я буду вставлять швеилер внутрь рамы и по верх рамы и потом только будет ложится платформа

весь метал можно тупо купить новый за 1 день (я уже часть метала выдернул с приемки абсолютно новые листы сп***или с завода и здали на чермет)

на счет скрытого гемора, для этого и исчу чертежи платформ проверенных годами чтоб посмотреть как делали люди

по поводу перелома рамы. сколько обычных не удлиненных переламывается чет пока не у кого с завода спросить не получилось

у нас с тобой разные жизненные позиции и нам друг друга не понять, тебе проще деньги отдать а мне проще самому изготовить

Между нами 5 лет разницы. И проще бабки заработать — то чем занимаешься. А не там гже можно сьэкономить. Купи документы переоборудования оформи в гаи потом занимайся переделкой чтобы уже наверняка. А оо ты сделаешь иинахер тебя пошлют потом с твоей рамой

источник

Сообщение aleksandr » 29 июл 2011, 21:22

Сообщение aleksandr » 31 июл 2011, 22:48

Сообщение aleksandr » 15 авг 2011, 21:55

Сообщение Захар » 15 авг 2011, 22:10

Сообщение aleksandr » 16 авг 2011, 07:47

Сообщение electroprem » 16 авг 2011, 09:32

Сообщение aleksandr » 16 авг 2011, 13:40

Сообщение evgens » 16 авг 2011, 19:17

MMC Lancer 1,5 1998г., BMW 523 1995г. были, Ford Windstar LX 3,8 1995г., Хонда Аккорд ЕХ-2.0 1989г. есть.

Есть такие решения, после принятия которых тараканы в голове аплодируют стоя!

Сообщение aleksandr » 16 авг 2011, 20:35

Спасибо, Жень! С жором масла — двигатель перегревался, половина маслосъёмных колпачков была сломана, вторая половина тупо рассыпалась в руках. 5 клапанов гнутые стержни со следами прихвата, на поршнях небольшие следы прихвата тоже присутствуют, но на мой взгляд и на взгляд Механики некритичные.
Со шкивом понял, затяну от души (момент кстати не помнишь, делать больше заводского?)
С маслом, по убогому бульбяндскому мануалу 15х40 канает только летом, зимой жиже, но там такой мануал, как моя дальнейшая жизнь — одна сплошная неопределённость во всём.
Со сцеплением — на бычке вроде стоит другое, ну и ТНВД ставились разные вроде (даже не смотрел, какое у нас).
Если двигатель вразнос уходит (у меня такое пару раз было в студенческие годы, когда в автопарке перегонзиком работал, гонял помойки в ремонт, на ТО и мойку, и иногда закрывал ночные маршруты) глушил моментально включая пятую передачу, бросая сцепление при нажатом правой ногой тормозе — вроде двигло не умирало, механики сильно не ругались.

С прокладками — оказывается у разных производятелов они разные по какчеству, причём сильно разные, даже обычные прокладки сильно различаются по толщине паронита и качеству вырубки.

Сообщение evgens » 16 авг 2011, 23:09

MMC Lancer 1,5 1998г., BMW 523 1995г. были, Ford Windstar LX 3,8 1995г., Хонда Аккорд ЕХ-2.0 1989г. есть.

Есть такие решения, после принятия которых тараканы в голове аплодируют стоя!

источник

Приобретая грузовой автомобиль с кран-манипуляторной установкой (КМУ), стоит задуматься о максимальной функциональности своего авто. Бортовой грузовой авто с краном штука весьма не дешевая, поэтому хочется по возможности уменьшить срок его окупаемости. Чтобы снизить стоимость авто можно купить отдельно грузовой автомобиль и установить на него кран-манипулятор, что выйдет гораздо дешевле покупки готового грузовика с КМУ. Ускорить возврат затраченных денег также можно увеличив объем работ на грузовике. А как это сделать, если объем заказов на рынке грузоперевозок весьма ограничен?

Как вариант, можно расширить сферу применения своего авто превратив его еще и в эвакуатор. Самое главное, что объем затрат увеличивается незначительно (установка с эвакуаторнными лапами дороже обычной всего на 5-10%, лебедка стоит тоже весьма разумные деньги), а возможности использования авто сильно увеличиваются.

Да, вполне возможна работа и установкой на простых лапах, используя траверсу, но не все автомобили удобно грузить установкой и не всю технику можно взять стрелкой в связи с ограниченной грузоподъемностью манипулятора на большом вылете стрелы. Высокие эвакуаторные лапы установки позволяют задрать переднюю часть грузовика и по сходням закатить или затянуть технику себе в кузов. В результате вы получаете возможность грузить на себя не только маленькие легковушки, но и большие джипы, спецтехнику и т.д. Т.е возможности авто теперь определяются не грузоподъемностью манипуляторной установки, а максимальной грузоподъемностью вашего грузовика.

Рассмотрим различные варианты исполнений эвакуаторов.

Самый первый вариант и он же самый дорогой — полноценный специализированный автомобиль — эвакуатор дополненный японской кран-манипуляторной установкой. В данном случае КМУ на высоких лапах позволяет опустить заднюю часть авто до земли и в качестве сходней использовать маленький стальной борт. Лебедка, в свою очередь, позволит вытащить авто из кювета, или оттуда где не достает кран. Из минусов данного решения — полная заточеность авто под эвакуацию машин и, как следствие, отсутствие бортов, наклонный кузов и большой задний свес исключающие возможность перевозки грузов в серьёзных весах и объемах.

Второй вариант, он же самый распространенный — эвакуатор на базе пятитонного грузовика. В данном случае мы получаем универсальный грузовичок, который будет всегда иметь работу в городе ( 5ти тонка с манипулятором — самый востребованный вид техники для грузоперевозок по городу ) и который дополнительно имеет возможность эвакуации авто и перевозки небольшой спецтехники — миниэкскаваторы, катки, погрузчики и т.д. Соответственно, хозяину авто всегда капает дополнительная трудовая копейка. Лебедки на такие авто ставят сравнительно не часто. Это больше городской эвакуатор — искореженную технику практически всегда можно загрузить стрелой, а спецтехника способна заехать в кузов сама.

Третий вариант — это большой грузовик с грузоподъемностью более 10 тонн для перевозки грузов и тяжелой спецтехники. Для данного варианта японский манипулятор позволяет ставить на себя груз строительных материалов, а высокие лапы дают возможность задрать передок авто для въезда в кузов тяжелой техники — большие экскаваторы, катки и т.д. Таким образом, получаем большой грузовик и трал в одном флаконе. Если же брать низкорамный авто с длинным кузовом, то не надо даже высоких лап — достаточно слегка задрать переднюю часть автомобиля и можно грузить на себя спецтехнику. В данном варианте уже желательно иметь в кузове лебедку — не всякая тяжелая спецтехника способна самостоятельно заехать в кузов. Также желательно иметь сзади упоры, чтобы не отломить заднюю часть авто при погрузке техники с большой массой.

Выбирая себе автомобиль для работы, заранее подумайте о дополнительных возможных варианта его применения. Японский кран-манипулятор на высоких лапах позволит вам существенно расширить спектр доступных возможностей применения авто с минимальными затратами и ускорить окупаемость грузового автомобиля.

источник

Эвакуатор со сдвижной платформой: краном, конструкция, устройство, сколько стоит, виды, изготовление реализация, своими руками, и манипулятором

Ломаная платформа от 185 000 рублей

Сдвижная платформа от 470 000 рублей

Прямая платформа от 130 000 рублей

Обращайтесь по интересующим Вас вопросам к нашим менеджерам

по многоканальному номеру:

Каталог эвакуаторов Комплектующие Переоборудование ТС

Далеко не каждый производимый автомобиль, сходящий с конвейера автомобильного завода, остается в неизменном виде на протяжении всего срока эксплуатации. Нередко машины переоборудуются. Не являются исключением микроавтобусы или грузовики, которые довольно часто превращают в автоэвакуаторы.

Как известно, все эвакуаторы существенно различаются по типу своей платформы, ведь от того, какая именно эвакуаторная платформа будет выбрана, зависит эффективность и оперативность перемещения того или иного транспортного средства.

И если вы задались вопросом: «Какую платформу я куплю»? Читайте далее.

Чтобы стать владельцем надежного эвакуатора, можно воспользоваться бюджетным предложением, при котором установка эвакуаторных платформ будет произведена на ваш автомобиль. В таком случае «Завод СпецАвтомобилей» подберет наиболее подходящий вариант переделки и выгодную стоимость.

Ломаная платформа Сдвижная платформа Прямая платформа
Лебедка Импортная профессиональная электрическая лебедка с поперечным смещением (тяговое усилие 4,1т), укомплектована пультом дистанционного управления Профессиональная импортная гидравлическая лебедка с поперечным смещением (тяговое усилие 4,1т) По желанию заказчика
Платформа Платформа выполнена из высокопрочной стали, с трехслойным окрашиванием (ингибитор ржавчины, окрасочная камера, итальянская краска, грунт), с целью уменьшения риска возникновения коррозии Платформа выполнена из высокопрочной стали, с трехслойным окрашиванием (ингибитор ржавчины, окрасочная камера, итальянская краска, грунт), с целью уменьшения риска возникновения коррозии Платформа выполнена из высокопрочной стали, с трехслойным окрашиванием (ингибитор ржавчины, окрасочная камера, итальянская краска, грунт), с целью уменьшения риска возникновения коррозии
Аппарели Две выдвижные аппарели облегченной конструкции для въезда любых автотранспортных средств Отсутствуют Отсутствуют
Гидрокомпоненты Гидравлические компоненты представлены в конструкциях эвакуаторов, снабженных крано-манипуляторной установкой Подъем и спуск осуществляется с помощью гидравлической приводной системы; гидромагистрали изготовлены с применением бесшовных труб, крайне устойчивых к механическому воздействию Гидравлические компоненты представлены в конструкциях эвакуаторов, снабженных крано-манипуляторной установкой
Опоры По желанию заказчика Платформа оборудована гидравлическими опорами для устойчивости платформы с целью позгузки автотехники с разным дорожным просветом По желанию заказчика
Приспособления для крепления Ремни с натяжным устройством для крепления задних колес к настилу платформы; колесные захваты (при наличии КМУ); противооткатные колесные упоры; Ремни с натяжным устройством для крепления задних колес к настилу платформы; колесные захваты (при наличии КМУ), противооткатные колесные упоры; Ремни с натяжным устройством для крепления задних колес к настилу платформы; траверса, колесные захваты(при наличии КМУ); противооткатные колесные упоры;
Дополнительное оборудование Фары рабочего света с функцией смены направления освещения в горизонтальной и вертикальной плоскостях, для работы в темное время суток; инструментальный ящик; проблесковый маячок, устанавливаемый на кабине для повышения уровня безопасности движения эвакуатора; Фары рабочего света с функцией смены направления освещения в горизонтальной и вертикальной плоскостях, для работы в темное время суток; инструментальный ящик; проблесковый маячок, устанавливаемый на кабине для повышения уровня безопасности движения эвакуатора; Фары рабочего света с функцией смены направления освещения в горизонтальной и вертикальной плоскостях, для работы в темное время суток; инструментальный ящик; проблесковый маячок, устанавливаемый на кабине для повышения уровня безопасности движения эвакуатора;

Сделать полноценный эвакуатор, к примеру, из «Газели» можно всего за несколько дней. Главное в этом процессе – соблюдение технических требований.

А это значит, что доверить переоборудование в эвакуатор вашего автомобиля, можно только специалистам! Они произведут удлинение колесной базы до 4 м, заменят на более длинный карданный вал, электропроводку и трос ручного тормоза.

После этого эвакуаторная платформа на ГАЗель будет установлена вместе с проблесковыми маячками, лебедками, подкатными тележками, фонарями, а также ящиком для инструментов и другим оборудованием, обычно входящим в комплектацию эвакуатора. По такому же образцу можно переоборудовать и любой другой автомобиль, например «Газ – 3309» или «Валдай».

На автомобиль, который переоборудуется в эвакуатор можно произвести изготовление эвакуаторных платформ различных типов.

Это может быть ломаная платформа – самая простая и экономичная конструкция , в ней отсутствует гидравлика.

Нельзя не отметить, что это весьма популярная на сегодня конструкция, которая отличается от платформы прямого типа наличием двойного сгиба и выдвижных аппарелей, что позволяет осуществить более удобный въезд транспортного транспорта.

Отдельного внимания заслуживает платформа с, так называемым, сдвижным механизмом. Платформа данного типа способна перемещаться при проведении погрузочных работ.

Эвакуаторные сдвижные платформы — это несколько дорогостоящий тип платформы, но наиболее удобный и эффективный в ситуации, требующей оперативности – при аварии или проведении различных спасательных работ в стесненных условиях.

Как сэкономить и переоборудовать в эвакуатор практически любой подержанный автомобиль?

Если вы решили расширить функциональные возможности своего автопарка и нацелены на развитие новых направлений бизнеса, а в вашем бюджете недостаточно средств на приобретение нового автомобиля, то неплохим вариантом станет решение переоборудовать в эвакуатор любой бортовик. С этой целью лучше обратиться к квалифицированным специалистам «Завода СпецАвтомобилей», которые в кратчайшие сроки установят прямую, сдвижную или ломаную эвакуаторную платформу на базу вашего шасси.

На то, чтобы подарить вторую жизнь и просто сэкономить средства, адаптировав автомобиль под более востребованные услуги, уйдет несколько дней.

К примеру, для того чтобы переоборудовать ГАЗель в эвакуатор, понадобится удлинить раму (с помощью стальных вставок), колесную базу, установить удлиненный кардан, тормозной трос а затем и саму эвакуаторную платформу.

Далее, будет произведено оборудование импортной лебедкой с тяговым усилием до 4,1 т, лампой и проблесковыми маячками, освещающими загрузочное пространство, а также другими дополнительными элементами. После завершения всех работ, заказчику будет предоставлена вся документация, которая понадобится для официальной регистрации вашего обновленного авто.

Изготовление и установка ломаной эвакуаторной платформы с выдвижными аппарелями. Продукция сертифицирована. Минимальные цены.

Ломаные платформы и другие устройства для изготовления эвакуаторов

Данный спецтранспорт состоит из двух основных частей: шасси с грузовой платформой и погрузочного механизма, в качестве которого может выступать подъемный кран-манипулятор или лебедка (электрическая или гидравлическая). В принципе, эвакуатор можно сделать из любого подходящего грузового автомобиля. Именно переоборудование в эвакуатор грузовиков и является одним из основных видов деятельности компании «Спецсервис».

Чаще всего наши специалисты переоборудуют грузовики в лебедочные эвакуаторы, так как они более востребованы, чем эвакуаторы с кранами-манипуляторами. Однако установкой одной лишь грузовой лебедки дело не ограничивается – необходимо еще произвести переоборудование погрузочного места, в качестве которого для таких эвакуаторов обычно используется ломаная платформа.

Она представляет собой стационарную грузовую платформу, настил которой имеет один или более изломов. Вместе со специальными въездными аппарелями такая конструкция значительно упрощает погрузку эвакуируемого автомобиля, особенно если он имеет низкую посадку.

Если машина в состоянии передвигаться, то она заезжает на эту платформу своим ходом, если нет — затягивается туда с помощью установленной лебедки. На самой платформе автомобиль может крепиться специальными ремнями или фиксироваться колесными упорами. Въездные аппарели чаще всего делаются съемными и хранятся в специальных нишах, не выступая за габариты платформы.

Особенности производства эвакуаторов

Изготовление данной спецтехники путем переделки грузовых автомобилей включает в себя несколько основных этапов. Сначала необходимо получить в ГИБДД разрешение на переоборудование транспортного средства. Только после этого за дело берутся наши специалисты.

Для каждого переоборудуемого грузовика ломаная платформа (каркас, настил, колесные дорожки, выдвижные аппарели) изготавливается и подгоняется индивидуально, по согласованию с заказчиком. При производстве платформы используется только металл, качество которого подтверждено соответствующими сертификатами.

В комплекс работ входит также подготовка места под лебедку, ее монтаж, установка всех требуемых габаритных огней и проведение необходимых покрасочных работ. Как правило, мы устанавливаем на эвакуаторы электрические лебедки, которые более экономны в эксплуатации, но в случае необходимости на шасси может быть смонтирована и гидравлическая лебедка.

Эвакуация малого и среднего автотранспорта общей массой до 5-15 тонн

Обновлено 30 мая 2015

Если Вам нужно рассчитать расстояние, или найти кратчайший маршрут, воспользуйтесь этим сервисом

Компании Услуги Дополнительная информация Телефоны, Web-контакты
Услуги эвакуатора в Красноярске— Эвакуатор с КМУ— Эвакуатор с платформойСтоимость заказа эвакуатора здесьКруглосуточно Эвакуация автомашин и другоготранспорта до 5 тоннУслуги мини-экскаватораГород, межгород, любые расстояния http://ампирусэвакуатор.рфТранспортная компания«Ампирус-Эвакуатор»Эвакуаторы в Красноярске+7 391 285-44-48
Эвакуаторы круглосуточно:— Кран-манипулятор— Лебедочные с площадкой до 5 т.— С выдвижной платформой— Эвакуация частичной погрузкойВызов от 1000р. Услуги по эвакуации— Любые автомобили до 5т.- Автомобили с низкой посадкой- Спортивные автомобили- Спец.техника- Снятие авто из фурГород, межгородНаши точки:КрасТЭЦ, Матросова, Студенческий, Зеленая Роща, Центр, Северный, Солнечный http://эвакуатор-абаста.рфТранспортная компания«АБАСТА»г.Красноярск+7 391 297-48-48+7 902 927-48-48При упоминании сайта 24allprice.ruскидки и особые условияОтчетные документы
Эвакуация грузового транспортагрузоподъёмностью до 50 тонн— Автобусы- Микроавтобусы- Грузовые автомобили- Тяжелая спецтехника Транспортировка крупногабаритной авто и спец техники— Город- Межгород- Отчетные документы Служба эвакуации грузового транспортаКруглосуточный вызовпо телефону+7 913 539-82-46
Автоэвакуаторы в Красноярскес грузоподъемностью до 5 тонн

  • Легковой транспорт
  • Внедорожники, джипы
  • Микроавтобусы
  • Мототехника
Базовые тарифы:

  • Фиксированная цена в пределах Красноярска — 1200р.
  • Отдаленные районы +300р.
  • Сложность погрузки (заблокирован руль и т.п.) +300р.
  • Тариф на межгород — «800+40«

Тариф по Красноярску 1000р.Подробности на сайте

http://красноярск-автоэвакуатор.рфКруглосуточная служба эвакуации автомобилейг.Красноярск+7 391 29-777-57Любая форма расчетаОтчетные документы
Эвакуация автотранспорта круглосуточно— Сдвижная платформа до 4 тонн— Стационарная платформа до 4 тоннВызов эвакуатора от 1000р. — Эвакуация легковых машин, джипов- Эвакуация и подъём краном-манипулятором- Снятие блокировки сигнализации- Запуск двигателя- Доставка бензина- Зарядка аккумулятора на месте- Ремонт, вскрытие, замена замков evacuator-krasnoyarsk.umi.ruКрасноярская круглосуточная служба эвакуации автомобилей+7 913 559-09-46Наличный и безналичный расчет
Автоэвакуатор в Красноярске

  • Полная погрузка
  • Погрузка краном
Эвакуация любых машин массой до 5 тоннДоставим Ваш автомобиль по РоссииГородские и междугородние услуги по перевозке транспорта и грузовПривезем Ваше авто из любой отдаленной деревни в ближайший город http://kras-evakuator.narod.ruСлужба заказа эвакуаторов«Абордаж-Аванта»г.Красноярск+7 391 28-28-565круглосуточно
Срочная эвакуация автомобилейКруглосуточная автопомощь эвакуаторами Не знаете как вытащить машину?Мы поможем и подскажемНужен эвакуатор ИП ГуляковАвто-эвакуатор в Красноярске+7 391 292-90-03

Эвакуатор – транспортное средство, специально оборудованное для перевозки, погрузки и выгрузки автомобилей. Как правило, его используют для доставки автомобиля на место ремонта (например, после ДТП) либо на штрафную стоянку, в случае нарушения правил парковки.

Эвакуатор похож на грузовик, оснащенный лебедкой либо краном-манипулятором, со специальной площадкой (платформой) вместо кузова. Дополнительно эвакуатор оснащен креплениями, которые служат удерживающим устройством, предотвращающим скатывание автомобиля с платформы.

Сама же платформа эвакуатора похожа на эстакаду, и это облегчает подъем машины на борт.

  1. Эвакуатор, оснащенный лебедкой. Благодаря наличию лебедки (бывает либо гидравлическая, либо электрическая) способен полностью либо частично погрузить авто. Данный вид эвакуатора самый распространенный, такой чаще других можно встретить на дорогах.

Именно эвакуатором с лебёдкой увозят неправильно припаркованные, поврежденные машины (как правило, это легковые автомобили). Сдвижная лебёдка перемещается поперечно, поэтому при погрузке автомобиля не имеет значения местонахождение эвакуаторного крюка.

Марки отечественного производства: ГАЗ-3307/09 «Газон», ГАЗ-33 104 «Валдай», ГАЗ-33 02 «Газель», МАЗ-437 040 «Зубрёнок», КАМАЗ-43 08, КАМАЗ-43 118, ЗИЛ 53 01 «Бычок», АМУР-43 46. Популярные марки иностранного производства: ISUZU-NQR 71P, Hyundai-72, Scania R113M, DFAC-10 45, BAW-6F и др.
Эвакуатор манипулятор.

Данный вид более всего подходит для таких случаев, когда автомобиль необходимо эвакуировать с проезжей части, которая плотно заставлена другими автомобилями. В современной ситуации на дорогах без такого вида эвакуации автомобиля иногда просто не обойтись.

Эвакуатор с манипулятором способен оперативно погрузить и вывезти транспортное средство с места ДТП или аварийной остановки.

Такой эвакуатор с легкостью может выполнить следующие задачи: перевозка нового автомобиля, эвакуация машин с поломками, при которых дальнейшее самостоятельное движение становится невозможным, а возможно и опасным, а также эвакуация автомобилей из канавы, транспортировка «ракушек» и специфических грузов (перевозка металлических конструкций, кирпича, строительных материалов). Платформа у таких эвакуаторов ломаная или прямая. Марки отечественного производства: ГАЗ-3307/09 «ГАЗОН», ГАЗ-33 104 «ВАЛДАЙ», КАМАЗ-43 08, КАМАЗ-431 18, МАЗ-437 040 «Зубрёнок», ГАЗ-33 07/09, ГАЗ-33 104 «Валдай», Амур 43 46. Популярные марки иностранного производства: Hyundai-72, ISUZU-NQR 71P и др.
Различают эвакуаторы с ломаной и прямой платформой. Как один так и второй тип эвакуаторов оборудован траверсой. Траверса – перекладина задача которой, удержание в горизонтальном положении автотранспорта.

  • Эвакуатор со смещающейся платформой. Имеет сдвигающуюся площадку и лебёдку (электрическую или гидравлическую сдвижную), именно за счет этого можно эвакуировать любые авто. Также данный вид возможно укомплектовать подкатными тележками (в случае блокировки колес у транспортируемого автомобиля), вспомогательными платформами (если у автомобиля малый дорожный просвет), крепежными ремнями. Марки отечественного производства: МАЗ-437 040, МАЗ-437 040, ГАЗ-33 104 «Валдай», КАМАЗ-43 08. Популярные марки иностранного производства: ISUZU-NQR71P, Hyundai- 72, и др.
  • Эвакуатор для грузовых и большегрузных авто ( грузовой эвакуатор ). Такой эвакуатор позволяет целиком или частично поместить автомобиль на площадку (на платформу помещается только передняя, либо только задняя часть автомобиля). Как правило, при эвакуации грузового транспорта требуется дополнительное оснащение и специальная техника. Такие эвакуаторы могут транспортировать технику весом до 40 тонн. Популярные марки: КАМАЗ-65 20, VOLVO FH- 12, КрАЗ-255 Б1 и др.
  • Самым ходовым эвакуатором является эвакуатор с лебедкой, рассмотрим на его примере технические характеристики ( ГАЗ-33 02 ).

    Габаритные размеры: длинна 7 тыс. мм, ширина-2,1 тыс. мм, высота-2,3 тыс. мм

    База автомобиля – 4 тыс мм

    Снаряженная масса автомобиля – 2,1 тыс. кг

    Полная масса автомобиля- 3,5 тыс. кг

    – на передней оси 1,3 тыс. кг

    Масса перевозимого груза – 1,25 тыс. кг

    Внутренние размеры платформы: длинна 4,3 тыс. мм, ширина 2,03 тыс. мм,

    Погрузочная высота платформы – 880 мм

    Тяговое усилие лебёдки – 4,1 тонны

    Эвакуаторы используют для погрузки, выгрузки и перемещения автомобили различных типов. К каждому конкретному авто применяются соответствующие способы перевозки и погрузки, с учетом его технических характеристик. Весь транспорт на площадке эвакуатора фиксируется, что гарантирует полную сохранность при перевозке.

    Эвакуатор ISUZU ELF 7.5 с частичной погрузкой. Купить в “Авто-Флит” +7 (495) 773-3494 www.auto-fleet.ru ВЫКУП, ПРОДАЖА, КОМИССИЯ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА.

    Эвакуаторы изначально предназначены для перевозки, а также самостоятельной погрузки/разгрузки транспортных средств, именно это и является их главным преимуществом.

    Помимо этого, эвакуаторы при перевозке автомобилей соблюдают очень важное правило – обеспечение безопасности, как самого транспортируемого автомобиля, так и людей, задействованных в перевозке.

    Это правило соблюдается благодаря тому, что эвакуатор оснащен специальной системой, которая автоматически срабатывает, если максимально допустимая нагрузка превышена.

    Эвакуатор ISUZU NРR-75 со здвижной платформой оснащенный лебедкой. Купить в “Авто-Флит” +7 (495) 773-3494
    www.auto-fleet.ru ВЫКУП, ПРОДАЖА, КОМИССИЯ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА.

    Для перевозки транспортных средств используется самая разнообразная эвакуаторская техника. Различные типы эвакуаторов имеют собственное функциональное назначение, которым обуславливаются их технические особенности и комплектация.

    Эвакуатор с лебедкой – специализированное транспортное средство для перемещения другого транспортного средства въезд или затягивание, которого на платформу для перевозки осуществляется при помощи лебедки. Чтобы упростить процесс погрузки используют выдвижные наклонные аппарели.

    Они могут подстраиваться под ширину колес автомобиля, для этого их конструкция предусматривает возможность перемещения в горизонтальном направлении. Как дополнение, могут прилагаться специальные удлинители, которые необходимы для того, чтобы погрузить транспортное средство с малым дорожным просветом.

    Так что этот эвакуатор подходит для низких машин. Достоинством лебедки является возможность поперечного перемещения, это позволяет подтянуть к эвакуатору любой автомобиль независимо от стороны крепления у него эвакуаторного крюка. Эвакуаторы этого типа могут быть дополнительно оснащены местами для пассажиров.

    Грузоподъемность автоэвакуатора с лебедкой составляет от двух с половиной до семи тонн. Она зависит от типа шасси, на котором расположен эвакуатор. Лебедки, устанавливаемые в наше время на эвакуаторах, в основном электрические, также применяют механические и гидравлические устройства.

    Электролебедки имеют значительные преимущества, они могут работать даже при неработающем двигателе эвакуатора, потребляя энергию от аккумулятора. Механическая лебедка имеет большую тягу, чем электрическая. Для погрузки крупных автомобилей лучше использовать гидравлические лебедки.

    Если масса эвакуируемого транспортного средства превысит грузоподъемность эвакуатора, такая лебедка просто остановится, а не выйдет из строя.

    Эвакуатор такого типа состоит из двух частей – крана и грузовой автомобильной платформы, которые объединены в общий механизм. Оборудованный краном-манипулятором эвакуатор, способен за короткое время загрузить поломанный автомобиль на свою платформу и транспортировать его с места дорожно-транспортного происшествия.

    Им также имеется возможность осуществлять транспортировку новых автомобилей, эвакуацию транспортных средств с поломанными замками зажигания, не открывающимися дверями, вышедшим из строя рулевым управлением, со стоящей на блоке коробкой передач, вытаскивание автомобилей из кювета.

    Эвакуаторы с краном-гидроманипулятором делятся на два вида: эвакуаторы с прямой платформой и краном и эвакуаторы с ломаной платформой и краном.

    Эвакуаторы с гидроманипулятором или эвакуаторы кран-манипуляторы

    Эвакуатор данного вида имеет кран-манипулятор и цельную металлическую платформу прямого типа. Расстояние, на котором можно проводить работы по эвакуации, определяется длинной стрелы полноповоротного крана-манипулятора.

    Эвакуатор оснащен траверсой (перекладиной), с ее помощью удерживают в горизонтальном положении транспортные средства и грузы с различным расположением центра тяжести.
    Эвакуатор с прямой платформой отлично справляется с работой в населенных пункта.

    Это возможно благодаря тому, что в нем доведена до минимального погрузочная и габаритная высоты. Наличие дополнительных задних стабилизаторов дает возможность полностью применить грузоподъемность крана.

    Автоэвакуатор с прямой платформой и манипулятором имеет возможность извлекать автомобили из кювета, переносить их через образовавшиеся препятствия или совершать эвакуацию из узкого, тесного пространства, в котором выдвижение платформы невозможно.

    Эвакуатор с прямой платформой и краном

    Такие эвакуаторы оборудованы краном-манипулятором и цельнометаллической платформой ломаного типа с выдвижными аппарелями и электрической лебедкой. Платформа такого типа эвакуаторов имеет двойной перегиб.

    Расстояние, на котором можно проводить работу определяется длинной стрелы полноповоротного крана-манипулятора. Эвакуаторы этого типа оснащены траверсой, с ее помощью удерживают в горизонтальном положении грузы с различным расположением центра тяжести.

    Этот тип эвакуаторов является самым экономически выгодным.

    Эвакуатор с ломаной платформой и краном

    Эвакуаторы этого типа оборудованы сдвижной платформой с электрической или гидравлической лебедкой. Дополнительно они комплектуются подкатными тележками, дополнительными аппарелями, комплектом крепежных ремней с натяжными устройствами.

    Этот вид прекрасно подходят для транспортировки эвакуатором автомобилей с маленьким клиренсом или автоматической коробкой передач. Основное отличие таких эвакуаторов – это тип платформы, которая имеет свойство перемещаться.

    Передвижение сдвижной платформы эвакуатора происходит по средствам работы специальных гидроцилиндров. Во время загрузки неисправного транспортного средства платформа приподнимается.

    Это необходимо для достижения выгодного наклона во время въезда поврежденного автомобиля, а после этого транспортное средство затягивается при помощи лебедки.

    Грузоподъемность эвакуаторов подобного типа, позволяет транспортировать не только легковые автомобили, но и микроавтобусы, внедорожники.

    Отличительной чертой этого типа эвакуаторов от эвакуаторов с ломаной платформой и лебедкой состоит в отсутствии выдвижных аппарелей, это значительно повышается скорость погрузочно-разгрузочных работ. Также эвакуаторы этого типа имеют малые общие габариты, что очень удобно в большом городе.

    Эвакуатор со сдвижной платформой

    Этот тип автоэвакуаторов необходим для транспортировки грузовых транспортных средств, прицепов, тяжелых автобусов. Метод частичной погрузки заключается в поднятии передней или задней оси эвакуируемого автомобиля на платформу.

    Эвакуаторы этого вида оснащаются насадками различных типов и размеров, это необходимо, для того чтобы зацепить любое транспортное средство, микроавтобус, автобус, грузовой автомобиль за элементы подвески, мост или раму.

    Эвакуаторы этого типа оборудуют гидравлическими или электрическими лебедками для подтягивания на платформу эвакуируемого автомобиля.

    Этот тип эвакуаторов имеет конструкцию в два этажа, которая дает возможность транспортировки одновременно двух транспортных средств различной массы.

    В ней обязательно наличие опорной рамы, которая повышает устойчивость эвакуатора при перевозке и обеспечивает безопасность автомобиля, который расположен на нижнем ярусе.

    Верхняя платформа эвакуатора может быть ломаного типа, это дает возможность достигать более низкой габаритной высоты, а так же центра тяжести автовоза в загруженном состоянии.

    Плотное транспортное движение на дорогах, зачастую является дополнительным фактором, оказывающим заметное влияние на количество дорожно-транспортных происшествий. Отсутствие парковочных мест провоцирует водителей оставлять автомобили в неположенных для парковки местах.

    Во всех этих случаях: при ДТП, когда автомобиль не может самостоятельно осуществлять движение, при неправильной парковке автомобиля в неположенном месте – применяются эвакуаторы.

    Услуги данного спецавтотранспорта также применяются, когда водитель не может самостоятельно продолжать управление своим автомобилем, например, из-за проблем со здоровьем.

    Эвакуаторы используют для транспортировки автомобилей различных типов и тоннажности. На них используют различный принцип перевозки и погрузки автомобилей, их фиксации, которые применяются в зависимости от конкретного автомобиля и его технических характеристик.

    Эвакуатор с ломаной платформой – получил наибольшее распространение. Автомобиль, нуждающийся в перевозке, самостоятельно заезжает на платформу по двум аппарелям, которые имеют специальную выдвигающуюся конструкцию.

    В случае неисправности автомобиля, когда он самостоятельно не сможет заехать на платформу, применяется электрическая или гидравлическая лебедка, которая закрепляется за кабиной эвакуатора.

    Лебедка затягивает автомобиль с помощью закрепленного на конце троса крюка, зафиксированного на буксировочном крюке перевозимого автомобиля. Электрическая лебедка может быть оборудована пультом дистанционного управления и способна работать при заглушенном двигателе эвакуатора.

    Гидравлическая лебедка способна осуществить погрузку автомобиля большего веса, чем электрическая. Крепление автомобиля на платформе осуществляется с помощью специальных колесных упоров и натяжных ремней. С помощью фиксации автомобиля обеспечивается его безопасность при перевозке.

    Эвакуаторы, имеющие сдвижную платформу – применяются для эвакуации автомобилей с автоматической коробкой передач или которые имеют более низкую посадку. В тоже время данный тип эвакуаторов может перевозить не только легковые автомобили, но и внедорожники, а также микроавтобусы.

    Для погрузки автомобиля платформа опускается на землю, и автомобиль затягивается с помощью гидравлической или электрической лебедки на нее, после чего платформа поднимается вместе с автомобилем. Преимуществом этого типа эвакуаторов заключается в отсутствие необходимости использования выдвижных аппарелей.

    Процесс погрузки перевозимого автомобиля при этом значительно упрощается, и загрузка выполняется быстрее.

    В некоторых случаях незаменимыми являются эвакуаторы-манипуляторы. Они имеют прямую платформу и кран-манипулятор. При этом стрела манипулятора позволяет определить расстояние, на котором необходимо выполнять погрузку автомобиля.

    Это крайне важно при применении погрузки автомобиля, находящегося в ограниченном пространстве. Данный вид эвакуатора позволяет осуществлять погрузку и перевозку автомобилей имеющих вес не более 3 тонн.

    Кроме того, конструктивные особенности таких манипуляторов позволяют осуществлять подъем автомобилей из кюветов и при загруженном транспортными средствами пространстве.

    Для автоперевозки транспортных средств, обладающих большой массой, применяют эвакуаторы с частичной погрузкой. Услуги эвакуатора этого типа применяют при перемещении автобусов, грузовиков, дорожной и строительной техники.

    Эвакуаторы данного вида оборудованы мощными лебедками имеющими усилие от 10 до 30 тонн. Кроме того, они имеют телескопические подхваты. Также на платформе имеются специальные фиксаторы для крепления передних или задних колес.

    Кроме всех вышеперечисленных видов автоэвакуаторов, имеются эвакуаторы, которые могут одновременно осуществлять перевозку нескольких автомобилей.

    Применение эвакуаторов этого вида обусловлено при крупном ДТП, когда имеется большое количество пострадавших или для принудительной эвакуации нескольких неправильно припаркованных автомобилей.

    В этих типах эвакуаторов используется усиленная рама, которая обеспечивает хорошую устойчивость и безопасность при перевозке. Также они используются для перевозки и доставки автомобилей в автосалоны. Одновременно они могут доставить 8 легковых автомобилей.

    Главный фактор при осуществлении перевозки автомобилей – обеспечение безопасности. При превышении максимальной грузоподъемности автоматически срабатывает специальная система. Современная система перевозки автотранспорта способна обеспечить полную безопасность автомобилей и людей, принимающих участие в перевозке.

    Фирма «Москвабуксир» использует эвакуатор со сдвижной платформой для погрузки и перевозки автотранспорта после ДТП по всей территории Москвы и Подмосковья.

    Что это такое Его преимущества Процесс погрузки Как заказать

    Эвакуатор со сдвижной платформой — это особая категория дорожной спецтехники предназначенная для эвакуации автотранспорта, путем его погрузки на платформу подъемно-сдвижного типа и последующей перевозки.

    Такой эвакуатор оснащен системой гидроцилиндров для перемещения погрузочной платформы и сдвижной гидравлической / электрической лебедкой для подъема авто на платформу. Для фиксации транспортного средства на платформе используются самонатяжные ремни и колесные упоры.

    Основное преимущество эвакуатора со сдвижной платформой по сравнению с обычным тягачом с лебедкой — безопасная погрузка и транспортировка.

    Благодаря подвижности платформы становится возможной эвакуация:

    • Авто с заблокированными колесами
    • Машин без колес вообще
    • Из кювета, оврага без использования манипулятора
    • Спорткаров с низким дорожным просветом
    • Сильно поврежденных после ДТП машин

    По причине отсутствия аппарелей и возможности подать край платформы как можно ближе к ТС значительно сокращается время погрузки / разгрузки, что является еще одним немаловажным преимуществом эвакуаторов со сдвижной платформой.

    Процесс работы данной эвакуаторной техники можно разделить на несколько этапов.

    1. Размещение сдвижной платформы под определенным углом на дорожном полотне перед ТС. В некоторых ситуациях используется лебедка, чтобы сократить расстояние от машины до платформы.
    2. Затягивание авто на платформу. На данном этапе задействуется лебедочный механизм эвакуатора.
    3. Возврат платформы в исходное положение. С помощью цилиндров гидравлической системы платформа опускается на раму эвакуатора.
    4. Крепление ТС на платформе и перевозка. Для фиксации машины применяются колесные упоры и затяжные ремни.

    Чтобы заказать эвакуацию данным эвакуатором на профессиональном уровне звоните нам по номеру: +8 (495) 943-27-44.

    Наш диспетчер выяснит всю необходимую информацию о вашем автомобиле и ситуации, в которой вы оказались, после чего к вам в сжатые сроки приедет наш эвакуатор со сдвижной платформой. С ценами ознакомьтесь здесь.

    На сегодняшний день существуют различные типы эвакуаторов, которые отличаются конструкцией платформы и способом погрузки. Большую популярность среди них получили эвакуаторы, имеющие сдвижную платформу.

    Такая спецтехника относится к категории полной погрузки и способна перевозить транспортные средства массой до 4-6 тонн.

    Это универсальный тип эвакуаторов, которые с легкостью подойдут как для небольших городских малолитражек, так и для транспортировки полноразмерных внедорожников.

    Основные технические характеристики эвакуатора на базе шасси Hyundai HD-78.

    Длина — 8230мм База автомобиля — 3735мм
    Ширина — 2340мм Снаряженная масса автомобиля — 4490кг
    Высота — 2520мм Грузоподъемность — 3900кг
    Лебедка — гидравлическая
    Тяговое усилие — 3.6т

    Время подачи эвакуатора 20-35 минут.

    Конструкция такой техники подразумевает наличие специальной подъемно-сдвижной платформы, которая оснащается электрической или гидравлической лебедкой. Платформа, съезжая с шасси, подается непосредственно к перевозимому автомобилю, что существенным образом упрощает погрузку транспортного средства.

    Если говорить о преимуществах использования спецтехники данного типа, то можно отметить следующее:

    • Возможность правильной погрузки автомобилей с заблокированными колесами.
    • Эвакуатор со сдвижной платформой может применяться для погрузки спортивных автомобилей, которые имеют минимальный клиренс.
    • Без использования манипулятора можно достать и погрузить машину из оврага или кювета.
    • Имеется возможность перевозки автомобилей после серьезных дорожно-транспортных происшествий.
    • Неподвижная фиксация автомобиля исключает его повреждение во время транспортировки.

    Одним из несомненных преимуществ техники данного типа является простота ее использования. Оператор в максимально короткий срок сможет выполнить погрузку на платформу автомобилей различного типа и с различной снаряженной массой. При этом, во время такой погрузки транспортных средств на спецтехнику, обеспечивается необходимая фиксация, что исключает откат машины и ее падение с платформы.

    Алгоритм погрузки транспортных средств на эвакуатор со сдвижной платформой следующий:

    1. Выдвижную платформу располагают перед поврежденным транспортным средством под определённым углом.
    2. Машину затягивают на платформу при помощи электрической или гидравлической лебедки.
    3. Платформа возвращается в исходное положение.
    4. Выполняют качественное крепление транспортного средства к платформе и осуществляют его перевозку. Для такого крепления применяются соответствующие затяжные ремни и колесные опоры.

    В последующем в обратном порядке выполняется разгрузка транспортного средства с эвакуатора.

    Современные эвакуаторы данного типа – это универсальная техника, которая позволяет осуществлять перевозку автомобилей различного класса. Сдвижная платформа существенно упрощает перевозку авто, что полностью исключает повреждение транспортного средства как при его погрузке на эвакуатор, так и во время последующей транспортировки машины.

    Количество автомобилей на российских дорогах постоянно растет. Увы, никто из водителей не застрахован от поломок и прочих трудностей дороги, а значит, растет и потребность в обслуживании автомобилей.

    ГАЗ-33104 «Валдай» со сдвижной платформой и краном-манипулятором

    Эвакуация – это наиболее эффективный способ доставки автомобилей к месту ремонта, стоянки или к порогу собственного дома. Сегодня в условиях высокой загруженности городских магистралей, стремительного старения парка транспортных средств (и как следствие частых поломок) автоэвакуаторы – единственный «способ» решения подобных автомобильных проблем.

    Нижегородское производственное предприятие «Чайка-Сервис» помогает решить эти проблемы: компания производит эвакуаторы на автомобили отечественного (ГАЗ-3302, 3307/09, ГАЗ-33104 «Валдай», ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, «Урал», КрАЗ) и иностранного производства.

    Эвакуатор со сдвижной платформой. Он представляет собой удлиненное шасси ГАЗ-33104 «Валдай», доработанное под установку сдвижной платформы собственного производства.

    Погрузка а/м осуществляется непосредственно на платформу, которая при помощи гидроцилиндров выдвигается и опускается на дорожное полотно. Разработка автомобиля производилась специально для эвакуации с места аварии или транспортировки неисправных автомобилей массой до 3 т.

    В комплектацию входит высокомощная гидравлическая лебедка WARN, с помощью которой происходит погрузка автомобиля на платформу эвакуатора.

    Эвакуаторы с кранами-манипуляторами Amco Veba

    В стесненных городских условиях не обойтись без эвакуаторов, оснащенных кранами-гидроманипуляторами. Механизм поворота груза до 360°, различная длина стрелы (от 1 до 22 м), простота эксплуатации позволяет эффективно использовать эвакуаторы для загрузки, эвакуации техники, а в качестве мобильного крана для погрузочно-разгрузочных работ.

    Эвакуаторы с прямой платформой

    На раму автомобиля устанавливается цельнометаллическая платформа. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются при помощи гидроманипулятора Amco Veba, установленного за кабиной водителя.

    Траверса манипулятора оборудована устройством, позволяющим удерживать в горизонтальном положении автомобили с различным расположением центра тяжести.

    На кабине эвакуатора на специальном кронштейне установлены проблесковый маячок, габаритные огни, две лампы освещения платформы для работ в темное время суток.

    Эвакуатор на базе КрАЗ-255

    Для обеспечения большей устойчивости при работе крана-манипулятора используются дополнительные задние гидравлические стабилизаторы (аутригеры). Для хранения инструментов и приспособлений есть два инструментальных ящика.

    Эвакуатор с ломаной платформой (выдвижными аппарелями)

    Самый распространенный и дешевый эвакуатор.

    На раму автомобиля устанавливается цельнометаллическая платформа. Составные аппарели в сложенном виде размещены под задним свесом платформы. Переднее ограждение, установленное спереди платформы, защищает водителя при аварийном смещении груза вперед.

    Автомобиль комплектуется передним упором ступенчатой фиксации (для оптимального размещения перевозимого автомобиля в зависимости его от свеса), проблесковым маячком, фарой-искателем и комплектом крепежных ремней с ручными натяжными устройствами.

    На автомобиль устанавливаются электрические или гидравлические лебедки, жестко закрепленные на платформе.

    В январе производственное предприятие «Чайка-Сервис» выпустило эвакуатор на базе КрАЗ-255 Б1. Новый эвакуатор предназначен для транспортировки крупнотоннажной техники с нагрузкой на ось до 6 т методом частичной погрузки.

    Эвакуатор оборудован двумя лебедками, кроме штатной механической за кабиной дополнительно установлена гидравлическая лебедка с тяговым усилием до 10 т.

    Но основной элемент конструкции данной модели – стальной «гусь», при помощи которого поднимают переднюю или заднюю ось эвакуируемого автомобиля. Вылет стрелы изменяется гидравликой от 3 до 4,4 м. Мост, элементы подвески или рама зацепляемого автомобиля фиксируются в сменных насадках.

    В комплект входят четыре их типоразмера, позволяющие зацепить практически любой автомобиль или автобус российского или иностранного производства.

    В соответствии с новейшими техническими разработками и растущими потребностями автомобильного рынка предприятие «Чайка-Сервис» постоянно увеличивает и совершенствует модельный ряд производимых эвакуаторов. Тяжелая зима потребовала сверхмощного эвакуатора – и вот выпустили КрАЗ. Возникнут новые потребности – мы сделаем новые автомобили.

    В крупном городе предоставление услуг эвакуатора является весьма перспективным бизнесом. Важно лишь выбрать среди представленных на рынке моделей эвакуаторов такие, загрузка которых будет максимальной.

    Среди фирм, которые занимаются профессиональной установкой эвакуаторных платформ вы сможете встретить различные модификации эвакуаторов. Среди эвакуаторов можно выделить пять основных моделей по типу установленной платформы:

    Эта модель имеет ручную, электрическую или гидравлическую лебедку, при помощи которой машина поднимается на платформу по специальным рельсам – аппарелям. Данный тип эвакуаторов рассчитан на перевозку автотранспортных средств, вес которых составляет не более 7 т. Для эвакуации машин с коробкой-автоматом и с заблокированными колесами он не подходит.

    Эта модель представляет собой эвакуатор с лебедкой, оснащенный сдвижной платформой, которая существенно ускоряет процесс погрузки автомобиля. Рассчитана на перевозку автотранспортных средств любых размеров и веса, включая спортивные автомашины с низкой посадкой.

    Эта модель оборудована краном-манипулятором, благодаря чему в ней сочетаются функции крана и грузовика.

    Такой эвакуатор незаменим для транспортировки неисправных автомашин, авто, находящихся в кювете или попавших в аварию.

    Помимо этого, с его помощью можно перевозить новые машины с заблокированными замками зажигания, металлоконструкции, фундаментные блоки и т.п. Таким образом, эта модель обеспечивает целый ряд преимуществ.

    Данная модель оснащена цельнометаллической платформой и краном-манипулятором. Длина стрелы дает возможность выполнять эвакуацию автотранспортных средств с расстояния до пяти метров. Может использоваться для перевозки автомашин, вес которых составляет не более 3,5 т.

    Этот эвакуатор обладает достаточной компактностью и маневренностью. Он прекрасно себя показал в условиях узких дворов, загруженных автомагистралей и тесных парковок. Данная модель незаменима, когда требуется вывезти автомашину с узкой улицы или крытой парковки.

    Обеспечивает отличную сохранность перевозимой машины.

    Данная модель оснащена краном, аппарелями и ломаной платформой, которая имеет характерный перегиб. Может дополнительно оборудоваться лебедкой.

    Предназначена для перевозки как машин, способных самостоятельно заехать на платформу, так и сильно поврежденных в дорожно-транспортных происшествиях. Эвакуаторы с ломаной платформой рассчитаны на перевозку почти любой техники.

    Они получили достаточно широкое распространение в России благодаря своей надежности и доступной стоимости.

    Вызвать эвакуатор круглосуточно вы можете позвонив по телефону 8 (8482) 61-10-31. Работаем 7 дней в неделю, без перерывов и выходных при любых погодных условиях.

    У многих владельцев авто слово «автоэвакуатор» ассоциируется с неприятными моментами. В хорошем случае с поиском авто на штрафной стоянке ГИБДД и его дорогостоящим ремонтом. Специфика использования автомобильных эвакуаторов обуславливает довольно жесткие требования к бережному обращению с машиной, которая эвакуируется, а также надежности изготовления самих эвакуаторов.

    По сравнению с привычным для автомобилистов взятием авто на буксир возможности современных автоэвакуаторов очень широки.

    Это и перевозка спортивных машин с низкими бамперами и малым дорожным просветом, и эвакуация автомобиля с неисправной тормозной системой и рулевым управлением, и с отсутствующими или заблокированными колесами, и перевозка тяжелей спецтехники.

    С помощью автоэвакуатора можно аккуратно вытащить автомобиль из кювета, перевезти его в необходимое место и прочее.

    В зависимости от типа используемого шасси грузоподъемность эвакуаторов может варьироваться от 1,5 до семи тонн. С помощью противооткатных устройств осуществляется фиксация аварийной машины на платформе автоэвакуатора. Их устанавливают в отверстия настила платформы, а в некоторых случаях и в иных вспомогательных средствах.

    Некоторые типы современных эвакуаторов кроме собственного авто дают возможность перевозить несколько пассажиров. С экономической точки зрения применение универсальных эвакуаторов является неэффективным.

    Давайте рассмотрим, какие типы эвакуаторов предлагают производители этой спецтехники, а также выясним, в каких ситуациях использовать ту или иную модификацию.

    Эвакуатор со стационарной платформой

    При погрузке/разгрузке автомобиля на эвакуатор риск повреждения его днища сводит к минимуму ровная платформа спецтехники. Платформа бывает с двумя переломами, благодаря чему появляется возможность изменять центр тяжести загруженного эвакуатора и эвакуировать машины с низкой посадкой.

    В данном случае в задней части платформы устанавливаются специальные выдвижные трапы, которые зафиксированы от перемещения в транспортном положении. Автоэвакуаторы этого типа используют в случаях, когда машина попала в мелкое ДТП или не заводится, когда не поврежден механизм рулевого управления или ходовая часть.

    С помощью специального грузового эвакуатора или лебедки неподвижный автомобиль затягивают на платформу.

    Эвакуатор со сдвижной платформой

    Для облегчения заезда автомобиля на подъемную платформу, который затягивается лебедкой с тросом, ее наклоняют под углом к горизонту.

    Сдвижную платформу, как правило, используют для эвакуации машин с поврежденным рулевым управлением или ходовой частью. При необходимости эвакуатор оборудуют специальной подъемно-съездной платформой.

    В большинстве случаев сдвижную платформу устанавливают на шасси легких грузовиков.

    Такие автоэвакуаторы дают возможность транспортировать одновременно несколько машин. С помощью лебедки по выдвижным аппарелям осуществляется заезд машины на нижнюю платформу эвакуатора. С помощью гидравлического привода верхняя платформа опускается и поднимается.

    Эвакуатор с краном-манипулятором

    Все вышеперечисленные автоэвакуаторы могут быть оборудованы манипуляторами. Особенно они востребованы при перевозке авто с заблокированными колесами, автоматической коробкой передач или машины с низкой подвеской.

    Эвакуаторы, оборудованные краном-манипулятором, являются незаменимыми в городах, ведь они дают возможность значительно эффективнее использовать тесные пространства узких или загруженных улиц.

    Сам кран-манипулятор может работать от коробки отбора мощности базового шасси или аккумулятора.

    Кроме основной цели транспортирования машин автоэвакуатор с краном-манипулятором может использоваться для погрузки и разгрузки металлоконструкций, плит, фундаментных блоков, кирпича, бревен, сыпучих материалов, бордюрного камня, металлолома, в разгрузке грузовиков и вагонов, в перевозке деревьев и пр. Такие манипуляторы способны работать с тяжелым грузом, вес которых не превышает десяти тонн. Все будет зависеть от платформы, на которую установлен кран-манипулятор и его модели.

    Для перевозки строительной техники, небольших катеров, лодок, крупногабаритных грузов массой до пяти тонн используется прицеп-эвакуатор. Сзади на раме у него имеются проушины, предназначенные для крепления трапов. Но их может и не быть.

    На что нужно обращать внимание при выборе автоэвакуатора?

    Для погрузки неисправных машин используют разные типы гидравлических и электрических лебедок импортного и отечественного производства, дополнительные аппарели, траверсы и др.

    На автоэвакуаторе кран-манипулятор можно оборудовать траверсой для погрузки и разгрузки легковых автомобилей и различных грузов. К тому же, траверса вдоль средней части имеет возможность смещения точки подвеса, что дает возможность придать машине горизонтальное положение.

    Благодаря разборной конструкции траверсы обеспечивается незначительный вес переносных частей и ее компактность при укладке в ящик для инструментов.

    Телефон автоэвакуатора 8 (8482) 61-10-31 позволит Вам сэкономить время и деньги, подобрать спецтехнику оптимально подходящую для Вашей ситуации.

    Это лебедка со специальным гидромотором. Как правило. Он приводится в действие КОМом с гидравлическим насосом.

    при перегрузках гидромотор просто останавливается, а не ломается или сгорает;

    в отличии от электрической лебедки является более надежной.

    Недостатки: для работы лебедки нужна работа мотора машины.

    Такая лебедка имеет электромотор, который питается от бортовой сети машины. Электрические лебедки отличаются способностью работать при выключенном моторе, удобством в использовании, легкостью монтажа, простотой конструкции, но при этом из бортовой сети они потребляют много энергии.

    Оснащены консолью, которую устанавливают на автоэвакуатор. Быстросъемная лебедка возится в специальном инструментальном ящике и крепится на установочную консоль при необходимости.

    Инструментальный ящик дает возможность разместить крепежные элементы, наборы вспомогательного и рабочего инструмента.

    Удваивать тяговое усилие на крюке или изменять направление троса можно с помощью блока полиспаст.

    С помощью двигателя автоэвакуатора механическая лебедка приводится в действие. Коробка отбора мощности подключается к раздаточной коробке. От этой коробки лебедка и получает крутящий момент. Лебедки этого типа неприхотливые, надежные и мощные. С помощью изменения оборотов двигателя появляется возможность управления скоростью наматывания троса.

    источник